從收集營銷宣揚到線下地鋪告白，打車軟件慢慢滲入滲出人們的生涯。但是，在打車軟件燒錢大戰打得正酣之時，這款意在為便利用戶出行而生的軟件，是不是真正為用戶帶來瞭方便，同樣成為瞭人人群情的核心。

　　從很多用戶的反應來看，快的、嘀嘀兩傢打車軟件公司在睜開劇烈拉鋸戰的同時，所裸露出來的產物質量、營銷後果、行車平安和羈系風險等負面影響，正慢慢吞噬著兩傢公司經由過程補助為用戶帶來的利。

　　1、產物基本舉措措施沒有完美，若何優化

　　與連續上漲的補助力度分歧，打車軟件的產物晉升速率遠沒有及其補助政策的更迭速率。在高額補助為帶來定單量激增的同時，兩個打車軟件均湧現瞭分歧水平辦事器癱瘓妨礙。

　　自2月18日嘀嘀打車新補助政策實行起，嘀嘀打車曾屢次湧現收集銜接不順暢、沒法準確定位和微信付出打車資用妨礙等題目。23日清晨，嘀嘀打車又連續湧現用戶勝利應用嘀嘀打車叫車且沒法勝利微信付出的征象。

　　對此，嘀嘀方面的說明是，因為微信付出運動火爆，用戶短時代內大批湧入，定單激增，形成嘀嘀打車軟件體系湧現間歇性沒有穩固的征象、對付受影響的全部用戶，嘀嘀履行每單賠償12元的政策。

　　與此同時，快的打車也湧現瞭分歧水平收集銜接不順暢題目。據用戶反應的信息，在確保挪動收集銜接勝利的情形下，因為快的收集體系的癱瘓，形成瞭司機沒法接單，搭客沒法定位和發單。

　　雖然說針對用戶兩邊均做足瞭補全辦法，但對付身處成長早期的創業公司而言，在教導用戶、造就市場最主要的時光點卻疏忽瞭最基礎的基本舉措措施扶植，又豈是12元賠償足以填補？

　　2、虛偽定單激增，用戶若何沉淀

　　從今朝市場上的反響來看，在兩邊補助搭車用度就快遇上北上廣深這類蓬勃都會打車起步價時，也催生瞭司機、搭客同時獵取雙份補助的願望，虛偽定單也是以湧現。能夠說，兩傢打車軟件公司打得越鋒利，用戶就越愉快。

　　以網上廣為傳播的賺補助把戲為例，用戶在應用打車軟件打車後，與司機對好討論記號，便可再用別的一個打車軟件再次叫車，以獵取雙份補助。若按該搭客打車資用為起步價盤算，反倒賺瞭10塊錢。

　　打車，仿佛進入瞭沒有費錢的時期。

　　但比擬用戶，打車軟件公司則是在花招天價打昂揚水漂。假如說一開端的補助政策是為瞭吸收用戶、占據市場，兩傢公司成長到如今，能夠看作是花招本身的錢，造就能夠隨時被挖走的用戶。不但用戶的忠實度沒法保證，巨額的補助也付之東流。

　　3、搗亂市場次序打車，平安若何保證

　　打車軟件在相較年青群體中的遍及，另外一方面，也加重瞭那些沒有會應用打車軟件。不肯意加價人群打車的難度系數。在高低班、節沐日出行岑嶺時光，這類人群想靠路邊招手打車險些成瞭期望。

　　與此同時，搭客在應用打車軟件加價功效，和定單可選規模的增長，也促使司機挑單征象的廣泛湧現。縱然面前飛奔的是空車，要想經由過程路邊招車、原價長途打車，終極也隻能靠搭客本身拼品德決議。

　　除打車難度加大之外，司機、搭客在行車、搭車時的平安也沒法獲得有力保證。記者經由過程屢次打車發明，司機在行車進程中帶車耳機聽單、搶單、接單，早已沒有是個體征象。更有司機在車內安裝瞭兩個乃至多個手機以快速獵取定單。

　　有段子奚弄稱，本來出租車內聽到的播送，現在都釀成瞭打車軟件的定單聲。也是以，在本應高度會合的行車進程中，搭客及司機本身的人身平安也就掉去瞭根本的保證。而這與便利用戶出行的本意則自相違反。