嘀嘀、快的和高德都對準瞭統一個題目：司機在駕駛進程中的上彀需求與平安駕駛之間的自然抵觸。偏向盤安裝瞭小型智能裝配後，在沒有影響司機一般駕駛的條件之下，更便利地完成與手機運用的叫醒交互功效。這些基於偏向盤的智能硬件產物均采取瞭藍牙技巧，該技巧的上風之一是省電：一粒鈕扣電池就可以持續事情數年之久。

　　據悉，嘀嘀和快的、高德的相似產物均將在本年5月正式推出。高德今朝采取瞭深圳的相幹計劃供給商的產物，而嘀嘀快的挑選與硬件廠商互助的方法。

　　單產物本錢沒有跨越100元

　　嘀嘀、快的接踵推出搶單硬件今後，該硬件要負擔掠奪出租車司機資本進步搶單率的義務，二選一的拼搶大戰難以免。

　　隻管嘀嘀和快的在搶單硬件免費照樣免費送給司機的題目上還沒有有明白的政策，閱歷瞭補助大戰，司機們都已嘗到瞭現金入賬的長處，從掠奪市場份額的慣常做法動身，免費送的後果確定會更好。

　　從該硬件的本錢來看，嘀嘀、快的是能夠送的起的。深圳一名相幹辦理計劃販子士指出。對付該硬件的本錢，他以為能夠參考智能防丟貼片。以京東在售的nut智能防丟貼片為例，售價98元，98元的售價內裡還含有部門利潤，整體來看，搶單硬件和導航硬件的本錢沒有跨越100元。

　　假如是傢當鏈相對完美的代工企業來做這款硬件，乃至能夠掌握到單個硬件50元的本錢。該位人士猜測。

　　運用叫醒的新進口

　　以蘋果、谷歌為代表的觸屏和手機運用形式已完全鐫汰瞭諾基亞塞班時期的運用層層進口形式。在塞班時期，用戶須要屢次按鍵能力拜訪挪動互聯網。但基於觸屏的手機運用在車載場景之下依舊顯得操縱龐雜。

　　好比司機想在等紅燈的進程中刷微信同夥圈，拿起手機，手機解鎖，找到微信，點擊翻開微信，然後找到同夥圈點擊革新，這些步調經由過程偏向盤的幫助硬件能夠簡化成一個步調，就是按一下。

　　假如從駕駛進程中的運用叫醒的角度動身，基於偏向盤的幫助硬件的一個啟發是，除嘀嘀、快的和高德，其他手機運用的開辟商也能夠經由過程該類硬件完成運用激活叫醒，簡化app用戶交互的龐雜步調，完成在車載運用場景下的用戶頻度籠罩。

　　基於此，一個行得通的邏輯是，經由過程推行偏向盤幫助硬件，擴展app裝機量，進步用戶粘性可謂一舉多得，且單用戶獵取本錢其實不高。有著上萬萬乃至上億用戶的挪動互聯網運用的至公司經由過程此種途徑擴展車載運用權勢完整可行。

　　另外一個值得存眷的維度是小米等公司的入場。知戀人士泄漏，小米路由器正和快的舉行互助，一個能夠設想的將來場景是車載路由市場，該市場今朝照樣空缺。

　　不外，縱然小米沒有做車載路由，僅是經由過程該幫助硬件完成與小米現有的miui等體系軟件的優化，車載市場成為挪動互聯網彌補進口的意義已然近在面前。