從花拳繡腿到真槍實彈，力爭撕下偽電商標簽的汽車電商們在雙11就與買傢、車企殺青瞭極大默契，發明出的一組組數據使人張口結舌。

　　雙11開端僅7分鐘，一名上海買傢便經由過程汽車之傢以37.68萬元全款購進一輛凱迪拉克SRX，成為在線全款購車第一人；雙11當天，汽車之傢的訂購總量達37117輛，訂購總額達60.54億元，個中全款銷量為2488輛，全款發賣額為2.23億元；易車當天以532331輛的定單總量完善收官，當天確認成交量達15796輛，成交金額達18.73億元；天貓更是應用雙11發明瞭571億元巨額發賣事跡，業內廣泛猜測此次天貓汽車品類生意業務額有大概跨越衣飾，坐上成交額的頭把交椅。

　　你敢拋我就敢接，面臨中國網平易近勇敢的購物立場，電商也好車企也罷，這個雙11假如你沒有敢動真格的，下次生怕就被PASS瞭。

　　沒有再慢半拍

　　從2013年雙11的數據看，均勻10%至15%的定單轉化率成為汽車電商的硬傷，若何買通這個逝世穴也就成為汽車電商們2014年出力破解的困難。在業內子士看來，買通線下恰是汽車電商在線付出全款的最浩劫點，而這也恰是汽車電商慢半拍的緣故原由之一。

　　作為此次雙11支流汽車電商之一，汽車之傢開通瞭大額在線付出功效，並完成與經銷商背景體系的對接，能夠包管線上、線下信息堅持同等，從而幸免用戶下單以後買沒有到車的情形湧現。據汽車之傢副總裁馬剛泄漏，為瞭在雙11時代推出在線全款購車，汽車之傢早就開端準備，初次和天下6000多傢經銷商綁定付出體系，到達財政對接，從而完成瞭真正意義上的資金流對接。本年雙11最重要的義務沒有是賣進來若幹輛車，而是要完成從精準集客到生意業務的汗青性超過。汽車之傢CEO秦致婉言。

　　一樣值得存眷的是，天貓3個月前推出瞭餘額寶購車辦事，完成瞭全額付款與基金理財的兼得。此次天貓更是借助阿裡系大數據並與新浪微博互助，完成瞭對購車精準人群的發掘及對大件商品微博電商的摸索，在必定水平上完成瞭汽車電商的轉型。不外，對付在線付出，愛卡汽車CEO張京秋則有本身的意見。付出其實不是用戶的痛點，真實的痛點是在刷卡前和刷卡後。今朝人人都將留意力會合在付出環節，但線上全額付款其實不是完成汽車電商的標記。在張京秋看來，線上生意業務沒有是在沖破用戶的痛點，而是在沖破公司本身的痛點讓電商平臺的生意業務量成為增長業務支出的新門路。

　　依據汽車之傢的猜測，將來5年海內網上新車發賣的比例將到達15%至20%。如許潛伏的偉大生意業務量，想必恰是汽車之傢急於發力的緣故原由。不論是觸痛瞭誰的痛點，想到就要做，做瞭才有機遇，這也是接軌互聯網應有的節拍。

　　召喚真電商

　　弗成否定，現在雙11之於車企已然成為繼五1、十一黃金周後的又一大促銷黃金期，特別是在歲尾沖量的癥結期。從今朝來看，各大電商平臺在雙11當天的角力異常劇烈，比方錯過一天等一年、真底價，僅此一天的標語也彰明顯各大平臺對付雙11的立場。而從業內子士的角度看，汽車電商要想撕去偽電商的標簽，必將要完成真實的常態化，而沒有是年年隻過雙11。

　　對此，易車方面表現，易車已於本年9月與廣汽本田簽署瞭為期三年的互助協定，將在易車網上天下獨傢出售為收集購車用戶定制的車型。本年易車雙11的主力是易車旗下兩大常態化電商平臺易車商城和惠買車，而非簡略的限時促銷。比擬一年一次的急促運動，易車更看重常態化電商形式，和由此慢慢成長出的常態化電商產物與貿易形式的勝利。 易車副總裁槐洋先容。在易車看來，真實的汽車電商雙11促銷，必需是基於常態化電商平臺上的促銷行動。

　　穩固大前方

　　雙11沒有管汽車電商怎樣折騰，背後必有壯大的車企做支持弗成。與2013年比擬，雙11車企介入的熱忱顯著晉升。以天貓為例，2013年雙11運動入駐天貓的汽車廠傢統共有包含別克、雪佛蘭、春風美麗、雪鐵龍、上海民眾等在內的16傢車企，車型共有200餘款。本年入駐天貓的車企已有31傢，品牌增至40多個，車型更是多達400餘款。在天貓平臺，最具代表性確當屬奔跑，在雙11購車節之際，奔跑與新浪、天貓聯手正式開啟GLA SUV互聯網首發預售，預售價錢29萬至40萬元，限量特供300輛。本來想連續到雙11的300輛特供GLA，在上市日之前就已被搶購一空。

　　而在天貓以外，很多車企也加入瞭易車和汽車之傢的底價賣車運動。汽車之傢本年的雙11猖狂購車節共吸收瞭海內外72個汽車品牌，3838款車型介入，訂購量和訂購總額到達瞭客歲的兩倍之多。值得留意的是，參加汽車之傢雙11的車企中，沒有乏激進的變更者。個中雙龍汽車間接割斷瞭愛騰汽油版線下的發賣渠道，將汽車之傢車商城列為獨一發賣渠道，而且全款在線售賣，線下經銷商僅供給提車和售後辦事。

　　為瞭吸收精準用戶網上購車，車企最多見的促銷方法是底價秒殺、新車預售、限量版、分外贈予禮物等。雙11時代，汽車之傢就推出瞭天天1折競拍，5折秒殺的搶購運動；易車則推出瞭數款介入抄底搶購的車型，包含春風美麗308、起亞K5、北汽紳寶、沃爾沃S60、奧迪TT等，這些車型均勻扣頭在8折閣下，部門車型乃至低至5折。

　　天下乘用車結合會秘書長崔東樹以為，在汽車電商時期到來之際，車企要做的是取長補短，廠傢是市場的主導，主導車輛資本的分派，這是很難轉變的。支流廠傢決沒有會被幾個大的電商收集掌握，構成價錢被綁架的局勢。一樣，車企本身建網站發賣也沒有太實際，究竟缺少價錢合作的上風。今朝部門廠傢樹立的網上生意業務平臺也是相似鬼城一樣，糟蹋資本。崔東樹表現。

　　從集客到生意業務，從生意業務到生意業務常態化，汽車電商再次面對著新的磨練。應當存眷的是，在雙11當天，汽車之傢、易車、阿裡巴巴的股價均湧現3%以上的跌幅。有業內子士剖析，這是本錢市場對付雙11汽車電商潑下的一盆冷水，是對汽車電商日中則昃的一種預警。而對付這類短時間內紮堆促銷的局勢，政策面也開端收緊。雙11之前，國度工商總局約談瞭阿裡、京東、唯品會、蘇寧易購等十人人電商，給一系列促銷亂象打瞭防備針，隨後，北京、上海等地工商治理部分又舉行瞭一輪約談。

　　雙11的光輝轉眼即逝，個中沒有乏凌亂與激動。對付意猶未盡的汽車電商、車企和花費者來講，范例的運營和理性的花費才是久長之道。