許多人認為快的接地氣，我認為跟我們之前做的工作有很大幹系。固然我們是挪動互聯網公司，但這之前我做的全體是線下事情，快消品發賣。

　　昔時我從浙大卒業進入強生，公司才沒有管你是否是名牌大學卒業，先一人發一輛自行車，載一箱衛生巾去賣。那是2005年8月，我騎著自行車去鄉村賣貨。其時我被分到杭州最偏僻的濱江區，照樣一片鄉村。你們曉得我賣進來的第一個器械是甚麼?我找到一傢很小的雜貨店，傾銷強生的噴鼻皂。這類噴鼻皂異常貴，4.3元一個，而一樣平常通俗牌子的噴鼻皂也就是2塊錢。我在雜貨店磨瞭兩個小時，雇主其實是過意沒有去，說看你是個大門生也沒有輕易，就買瞭兩塊噴鼻皂。

　　以是快的厥後做地推，我也沒認為有甚麼接沒有接地氣的題目，由於這些對我們來講都是之前做過的工作。2012年我們產物出來今後，就去杭州外事辦事區做推行。為瞭吸收司機，我們買瞭大喇叭放《最炫平易近族風》，司機們都異常愛好聽。這個大喇叭就成瞭我們最好的宣揚對象，司機隻要過來征詢，我們還會送農民山泉。

　　我認為做產物確切須要找到那些沒有計好處的種子用戶。我們剛上線時實際上沒甚麼人用，也沒錢補助。杭州一傢有名車隊的隊長號令全部車隊幫我們推行，他們異常承認快的打車的代價。

　　其時我們公司就是十來小我，傾巢出動舉行地推。北京最大的出租車司機交代點在京密路上，交代時光是清晨4點到上午9點之間，以是我們在北京推行的事情時光就是4點到9點。

　　上面先容一下推行利器：一是電源線，有幾十米長，由於要在現場給司機打印二維碼。然後是喇叭、錘子和返現券。在線下推行根本每兩周都邑有一次肢體辯論。這個邏輯也異常簡略，有流量的處所就會有爭搶和辯論。線上人人見沒有著，能夠相互吵。線下就這麼一點處所，你要去推行這些司機，合作敵手分歧意，就會起辯論。但我們沒有效錘子打過人。

　　今朝我們還沒有碰到真正須要保持的階段，由於我們確切異常快活。看到司機註冊數、搶單數天天都在增加，人人就很高興。其時團隊裡許多女生都是凌晨4點出門推行，也沒認為如何辛勞，由於天天都能看到盡力的成果。

　　空中推行還離沒有開宣揚語。如今bat大佬都在鄉村刷墻，用的都是農人聽得懂的說話。我們也要找一條對司機很管用的口號。早裝快的早受益，多接票據多嘉獎，這個就完整打到司機的需求點上。司機的訴求就在於定單多、嘉獎多，就這兩點，沒有其他的瞭。這是緊急式營銷，給他一種榨取感，沒有裝快的就沒機遇瞭。

　　再一個是線下司機辦事點的設立。打車軟件在天下的第一傢線下辦事點就是我們的，在上海常德路和安遠路的交織口。固然看起來很破，但稱得上是打車行業汗青上的一件大事。這傢辦事店在一傢超市內，天天辦事的出租車流量在三千輛閣下。要曉得，常德路這邊門店地位非常重要，沒甚麼空的門店房。一開端我們在一傢沙縣小吃的門口租瞭一張桌子做推行，一天給雇主100塊錢。固然這個處所很小，但流量異常大。厥後我們從這傢超市買瞭一塊地位，開瞭門店，算是在那邊容身瞭。