今朝互聯網駕校的形式不過幾種：

1、淺層面的互聯網學車平臺

這類形式最早的開山祖師應當算駕校流派網站，從小范圍的各地駕校網站，如福州駕校網、深圳駕校網、武漢駕培網之類，貿易形式是收取駕校的告白用度;到大范圍的駕校一點通、學車啦網、眾悅學車網開端，貿易形式演化成收取會員費和贊助駕校招生，賺取傭金;

直到兩三年前，挪動互聯網軍號吹響，O2O觀點越演越烈，敏捷延長到生涯辦事的各個細分范疇，傢政、美甲之類的就不消說瞭，紅海一片，戰況勝於昔時團購網站的千團大戰。

囿於駕培行業屬於半把持性子，比擬少互聯網人士存眷到學車范疇。直到2014年前後，公安部有聲音倡導自學直考，政策面一片利好新聞，互聯網圈子才重視駕培行業，學車O2O觀點有瞭苗頭，2014年中旬，58陪練橫空降生，宣佈互聯網正式開端切駕培行業的蛋糕。

2015年上半年開端，各類互聯網駕校如春筍般出現，北京、深圳、杭州占多數，好幾十個學車app湧現，很多項目也拿到瞭風投，少則幾百萬，多則幾萬萬，一時之間，互聯網駕校的觀點，仿佛成瞭投資界的小風口。

從互聯網往下切駕校的，做得比擬淺，以跑流量、圈數據、妄想今後切汽車後市場的平臺，有找鍛練、91戀車、萌萌學車、初期的淘徒弟等等。這些項目以類滴滴形式為名，賺錢點都在背面。

另有從互聯網對象切駕校的，好比車輪考駕照、駕考寶典等，都在策劃汽車後市場。隻是竊認為，從學車范疇切後汽車市場，好比汽車金融、二手車生意業務、新車生意業務等等，其實是有點牽強，那些項目都是別的一個邊境的工作，在那些邊境內裡，原來就許多巨子虎視眈眈，你還從妄想從溫室切到田野，把疆場從車裡換到樹林

隻管馬雲說過：妄想照樣要有的，萬一完成瞭呢?隻是這個萬一啊隻能呵呵。

如今還想打造一個平臺，太難，互聯網時期已過瞭打造平臺的窗口期，如今是IP的時期，是點的時期，把項目垂直做深做透，才有機遇。

2、互聯網垂直深刻傳統培訓

這類形式的項目代表有58學車。自立雇用鍛練，自立租用駕校車輛，自立訂價，自立治理培訓，實在就相稱於本身開駕校的意義，然則又比開駕校更省時省力。

如許一來，有錢的話切實其實能打價錢戰，也能確保學車的用戶體驗。隻是，一群互聯網人士，去治理練習場裡的鍛練員，90後的小年青來治理60後的老油條，這個難度堪比登蜀道。

由此，延長到一個題目，就是人材，互聯網和傳統駕校兼容的人材題目。下文將會提到。

3、傳統駕校披上互聯網外套

代表項目有車厘子(喱喱學車)、小巴學車、豬兼強、好勤學車、呱呱學車這個太多瞭，各地的大型駕校，都在策劃著若何抵抗內奸，與其被互聯網學車平臺打敗，還沒有如本身就釀成互聯網學車平臺，老子有練習場，有鍛練車，有鍛練員，隨意一回身，就成瞭學車平臺，並且流量很悅目，數據很鮮明，拿進來忽悠一下投資人，誰能分得清這些數據是本來駕校的，照樣互聯網以後的?

隻是，傳統駕校走向互聯網，最主要的照樣頭腦的改變，人材架構的搭建，而沒有是隨意找個外包團隊做個app，就成瞭互聯網駕校。

本身革本身的命，勝利案例鮮有，否則清當局昔時就改進瞭，哪來的平易近國、共和國。就此打住，不克不及再細說。究竟老漢從傳統駕校出生，深諳個中滋味，但假如逼真做到深刻轉型，辦理人材題目，治理層頭腦題目，辦理難以復制到其他都會的題目，拓展線上導流的題目等等，本人相對照樣蠻看好的。

4、深耕互聯網招生，與駕校鍛練員互助雙贏的形式

此類形式的代表項目有1217駕駛學院。貿易形式以好鍛練為切入點，經由過程一套考核把關機制去挑選部門優良的鍛練，將鍛練作為平臺主打產物，控制瞭優良的B端資本好鍛練，以此打造C端學員的賣點，並努力做勤學車前的辦事，增進口碑效應，替用戶節儉遴選鍛練員的時光、精神本錢。

乍一看，這類形式把招生前期的辦事做好瞭，但後續培訓的環節隻能是互助雙贏，聯手打造互聯網駕校。

此類形式，線上導流才能凸起，但缺少傳統駕校的培訓系統，成長速率較慢。假定資金富餘，估計會切進培訓環節。假如這類線上導流才能優良的項目，能與能夠樹立尺度化培訓系統的傳統駕校互助，聯合互聯網和傳統駕校各自的上風，將是天作之合。

5、自學直考、外埠班為主的項目

代表項目有淘徒弟、起駕、四個輪子等等。

這隻能在深圳、廣州等一線都會有市場。原由是測驗積存人數太多，學車需求顯著，這也是自學直考的泉源，深圳好幾年前就開放自學直考，每個月限額500名自學直考的報名流數。

但假如把眼力切換至天下來看，這基本沒有復制的大概性，絕大部門的都會都沒有嚴峻積存的題目，以是這沒有是一個天下性的需求，是偽需求。

並且，外埠班踩在政策的紅線邊沿，明文法規劃定，駕校不克不及跨地區謀劃。深圳很多鍛練員暗裡操縱外埠班，因在運送學員測驗進程中失事故而被判刑的消息每一年好幾起。

胡雪巖曰過：有一國的眼力，做天下的買賣;一省的眼力，做全省的買賣;一市的眼力，做一市的買賣;很顯著，互聯網要做的，是天下甚至環球的買賣。

另有一些雜交種類的項目，詳細項目稱號就沒有提瞭，橫豎他們本身的消息通稿都號稱甚麼形式都有，這類還真欠好歸類，很難標簽化，說得好聽點，叫做兵道詭詐，欠好聽的，就沒有說瞭。

幾種形式聊完瞭，持續談辦理計劃。要把互聯網駕校做好，必需辦理幾個題目：

一是人材的題目。

由上所言，互聯網人材和傳統駕校人材，並沒有兼容，互聯網切傳統駕校的形式，給人感到輕佻，飄在半空，沒有落地實戰，步步為營;傳統駕校互聯網化，囿於互聯網人材缺掉，輕易墨守成規，隻不外披瞭個互聯網的外殼，現實照樣老一套。

以是，不管由上而下，大概由下而上，隻要人材兼容，能力協力走得更遠，不然單條腿走路，很輕易湧現誤差。而現在既具有互聯網頭腦，精曉互聯網弄法，又具有傳統駕校治理履歷，把傳統招生事情玩弄於手掌的人，其實太缺少。

話說到此，暗自一想，這類人材說的沒有就是老漢麼?沒有由哈哈一笑，樂得兩顆烤瓷牙都差點失落下來。

二是融資的題目。

現在本錢橫流，羅輯頭腦將本錢比方為雄性，賡續探求優良後宮，項目靠譜的同時，也要傍上有錢能打的夫傢，這叫做郎才女貌，勢如破竹。

三是項目體驗。

得平易近心者的世界，終極項目結果與否，照樣花費者用款項來投票，隻要同時博得學員和鍛練員的心，能力算真正把項目做好瞭。

放眼當下，駕培行業在挪動互聯網的海潮中，百花齊放，萬傢爭鳴，正如金庸所言：四周八方都是掌影，或五虛一實，或八虛一實，真如桃林中暴風忽起，萬花升降一樣平常。

這真是個出色好玩的時期，互聯網駕校誰與爭鋒，且讓我們拭目以待。