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誰是TomTom輿圖的接盤俠?

在德國熱呼乎的法蘭克福車展上,TomTom輿圖就宣佈瞭環球首個商用的高精度輿圖,而且將開始籠罩德國。

所謂高精度輿圖,是指裝備多圖層、高清楚度、準確到厘米的3D輿圖,它對完成無人駕駛異常主要。

別的,TomTom輿圖還隨機附贈瞭一項名為Road DNA圖象處置技巧,能夠將外置傳感器拍攝的圖象從照片變身成膠片(以下圖所示👇),從而大大下降瞭圖象處置的貯存空間需乞降盤算需求。

高精度輿圖是無人駕駛的另外一扇同黨

矽谷曾有過一場舌戰,以為:傳感器才是霸道,高精度輿圖對無人駕駛並沒甚麼卵用。

正方以為,我們隻需更普遍地(汽車、馬路、路燈等)應用傳感器,開辟出具有自立導(ren)航(lu)才能的無人駕駛汽車,就沒有須要消耗大批款項去制造高貴的高精度輿圖。

並且,輿圖上的數據很輕易過期。比方,下一場雪便可能壞瞭全部畫風。

反方以為,高精度輿圖能使車輛精準獵取(超越傳感器籠罩規模的)信息,使得運用到無人駕駛的場景中加倍平安。

別的,在生理上,無人駕駛汽車必需讓搭客有平安感,曉得如今地位在哪、門路怎樣計劃、火線路況若何等等。

呆伯特則以為,在將來,傳感器可以或許將數據傳輸給高精度輿圖,使得高精度輿圖加倍高等;加倍高等的高精度輿圖也會反過來把數據傳輸給傳感器,使得傳感器的相應更敏捷。

別的,更有高超的網友一陣見血地指出:

沒有依附數據就得依附高貴的裝備

總而言之,除各類傳感器外,高精度輿圖也是無人駕駛技巧完成的另外一扇同黨。這也難怪,當具有高精度輿圖繪制才能的HERE輿圖開端對外出賣時,會如斯搶手。

ABB與谷歌有著統一個妄想

自從矽谷大神谷歌,開端高調地耍起無人駕駛汽車後,百年的傳統車企好像再也坐沒有住瞭,他們畏懼本身淪為技巧的傀儡,成為無人駕駛汽車的硬件臨盆商。

我們沒有會成為那種與客戶沒有間接接洽的承包商,也沒有會僅僅向第三方供給硬件裝備。 奔跑CEO蔡澈曾說道。

本年8月,德系豪車團ABB就初次合體變身接盤俠,花瞭28億美金與具有繪制高精度輿圖才能的HERE輿圖洞房花燭。

在接盤HERE以後,ABB還將持續砸錢投資HERE輿圖,並將普遍應用自傢汽車現有的傳感器,給HERE高精度輿圖註入更多的數據。

別的,ABB並未將HERE並入三傢中任何一傢車企,而是采用自力的運營方法,而且樂於將輿圖開放給其他車企,也迎接其他車企前來參股,同謀氣逝世谷歌大業。

固然,說是這麼說啦。我們能夠設想,一旦ABB發明其他同謀大業的車企與本身湧現好處有膠葛時,ABB也是會板起臉喊你滾的。橫豎最憎惡谷歌的,都是最想成為谷歌的。

蘋果會是TomTom的接盤俠嗎?

當圖商開端因無人駕駛汽車的成長趨向分別陣營時,TomTom也想趕快找到屬於本身的接盤俠,構成另外一方能夠不相上下的陣營。

據全能的彭博社爆料,在公司與投資人看到HERE輿圖辦事被勝利接盤後,TomTom已在斟酌呼喚本身的接盤俠瞭。

早在HERE輿圖被傳要被ABB接盤確當天,HERE馬上就宣告瞭本身將與著名汽車零部件供給商博世互助,配合研發更高等的高精度輿圖。

依據劇情計劃,TomTom賣力計劃輿圖,博世則賣力制訂輿圖須要知足的范例請求,使輿圖加倍精確,而且能無縫處置汽車傳感器的數據。

回到文條件到的法蘭克福車展,TomTom不但已把環球首個商用於無人駕駛的高精度輿圖作為Demo擺出來,並且還隨機附贈瞭傳感器供給商才更須要斟酌的圖象處置技巧。

橫豎TomTom該露的都暴露來瞭,剩下就看看誰想接盤瞭。有人說是既不肯意與谷歌互助,又不肯意站隊ABB的傲骨車企;但坊間傳播得最多的,是正在機密研發無人駕駛汽車的蘋果。

本年5月,TomTom與蘋果輿圖的辦事受權互助已得到續簽,將持續為蘋果輿圖供給環球規模內的數據。

固然TomTom的數據不敷以讓蘋果省去本身收羅輿圖數據的心,但作為現存獨一有胸的圖商,蘋果應當也沒有會挑選讓合作敵手接盤TomTom,那樣的話,必將會對蘋果在無人駕駛范疇的久遠結構遭到打擊。

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