e代駕此番大瘦身，生怕重要是由於與滴滴代駕的合作消費過大。社科院經濟研討中間副研討員王宏淼說。

　　e代駕已建立四年，今朝籠罩中國298個都會，具有20萬名互助司機。本年5月，e代駕完成D輪融資，稱融資額度為1億美圓，融資完成後團體估值到達8億美圓。

　　就在其風生水起之時，切切沒想到，滴滴代駕突入瞭合作。

　　7月28日，滴滴代駕上線。二十多天後，滴滴代駕就宣告已籠罩天下80個都會，註冊司機過百萬。

　　從價錢上看，滴滴代駕和e代駕睜開瞭貼身搏鬥。

　　以北京為例，e代駕的免費尺度是早7點到晚10點，10千米起步價39元，晚10點到11點起步價59元，晚11點到12點起步價79元，清晨12點到第二天7點起步價99元。10千米之外，每跨越10千米加收20元，等待時光每跨越30分鐘加收20元。而滴滴代駕在上線之初，每檔位的價錢均比e代駕低3元。

　　為瞭應對挑釁，e代駕立時投入1億元打造碰杯禮拜三運動。8月的每一個禮拜三在天下25個重要都會，用戶都能夠享用免費代駕辦事，全天沒有限次數。別的，e代駕與滴滴代駕都推行首單免費的優惠，提議紅包來絕不手軟。

　　不外，從9月9日開端，滴滴代駕從早6點到晚9點，10千米起步價僅為18元，晚9點到11點起步價38元，晚11點到第二天6點為68元。昂貴的價錢讓滴滴代駕敏捷搶占市場。

　　據第三方數據機構比達征詢最新宣佈的《2015年10月中國在線代駕市場研討申報》表現，滴滴代駕的用戶籠罩率達70.4%，居代駕行業首位，e代駕用戶籠罩率為65.8%。這裡的用戶籠罩率是指，各代駕平臺月度用戶數占在線代駕市場團體用戶數的比例，一個用戶大概同時是多個代駕平臺的用戶。

　　墮入燒錢大戰的e代駕，不能不緊縮治理本錢，而裁人降薪則是企業撙節的習用辦法。