Uber打車是一個按需辦事的O2O網站，所謂O2O就是線上到線下(Online to Offline)。網站以最簡略的方法，使奢華轎車司機收集化。每個有需求的用戶經由過程iPhone、SMS、Android向Uber發送要求，從而找到本身的私傢司機進而再購置私人車搭乘辦事。經由過程GPS追蹤定位私人車，用戶可使用Uber收回打車要求；幾分鐘內一輛私人車就會開到你眼前，付出和小費經由過程信譽卡生意業務完成。如今該辦事已在舊金山獲得瞭很好的推行，接下來估計會在浩瀚其他都會睜開。固然用度比出租車要高一半。但是其舒服度和快速倒是出租車沒法比較的。看來出租車行業必將要歡迎來自Uber的挑釁。

　　據華爾街日報新聞，Uber擬舉行新一輪的融資會談，籌劃融資 5 億美圓，其估值也講到達 120 億美圓。

　　新聞稱，本輪的潛伏投資者大概包含 BlackRock、General Atlantic 和 Technology Crossover Ventures。

　　Uber 開辦於 2009 年，重要供給出租車、奢華轎車和私人車叫車辦事。今朝已在環球 36 個國度和地域的 100 多個都會睜開營業。本年，Uber 上岸中國，在北京、上海、廣州、深圳供給辦事。沒有久前，Uber 進軍快遞范疇，在曼哈頓推出瞭一項新辦事，由騎著自行車的快遞員為 Uber 用戶供給的按需快遞辦事。本月中旬，紐約車委會高官 Ashwini Chhabea 宣告參加Uber，重要賣力政策開服及社區介入事件。

　　今朝，Uber 已是估值最高的創業公司之一，融資已跨越3億美圓。新一輪估值假如跨越 120 億美圓，Uber 的估值也將跨越兩傢汽車租賃范疇的上市公司 Hertz Global Holdings（今朝市值約為 128 億美圓）和 Avis Budget Group（今朝市值約 58 億美圓）。

　　而海內的嘀嘀打車和快的打車作為有BAT巨子配景的打車軟件，好像離Uber還很遠。在騰訊和阿裡巴巴停滯補助今後，用戶好像已回落瞭。怎樣辦理這個題目，信任嘀嘀打車和快的打車正在頭疼。和他人的差異雖然有海內情況的身分，然則用戶粘度的題目好像也亟待辦理。