分眾傳媒的江南春是個超等發賣職員，他最善於的發賣技能是：跟目的公司大談其合作敵手的告白計謀，並說明要盡快跟進的需要性。能夠勇敢設想，江南春見到優信CEO戴琨和大傢車開創人李健時，會略帶文藝腔地如許說：瓜子二手車楊浩湧是如許燒錢的：123；你再沒有跟進，等它樹立起品牌上風，屆時生怕要遇上就難瞭

2011年的團購燒錢大戰，燒錢最猛的幾傢都掛瞭，但分眾傳媒賺得盆滿缽滿。2014年和2015年上半年，各生涯辦事范疇O2O紛紜得到融資，大打告白戰，到2015年下半年後屍骸累累，但賣水（賣告白）的分眾傳媒成瞭大贏傢。

江南春的賣告白的那套話術屢試沒有爽，一是和江南春確切是有高程度有關。別的，更主要的緣故原由是：中國式的創業立異，廣泛深謀遠慮，以集約式的營銷驅動為重要打法；加上本錢方也看重短時間數據，而每每疏忽久遠連續性，進一步使代價扭曲。

二手車電商O2O市場正步入如許一個代價扭曲的階段：一是本錢窮冬，融資其實不輕易的情形下各傢在玩燒錢大戰；二是二手車生意業務屬於重品類重決議計劃，供應真個瓶頸已辦理，但用戶的線上決議計劃風俗實在遠未構成；三是二手車和尺度化低客單價商品分歧，信賴和尺度是比價錢更加主要的身分。

成果大概是，本錢窮冬去玩燒錢大戰，要末燒逝世他人，要末燒逝世本身。要燒逝世合作敵手，錢就須要比合作敵手多，別無他法。錢要比他人多，在人人都吃虧的情形下，隻能借助本錢支撐。以是，誰在本錢層面得到更大支撐，誰的勝算大。但今朝的情況下，本錢方相對謹嚴，估值上弗成能給太高，現實上瓜子二手車、優信、大傢車、車易拍等都難以獲得幻想的估值。

一個在線市場要發作，取決於兩頭：一是要有充足的供應，二是要有充足的在線用戶。在供應端，2015年中國汽車保有量到達1.72億輛，據中國汽車流暢協會數據估量2015年中國二手車的生意業務量跨越900萬輛，成交額跨越5500億。應當說，二手車市場的供應端，瓶頸已根本辦理。

然則，今朝二手車的生意業務，依舊是線下的占比遠弘遠於線上。億歐研討院數據表現，2015年，中國二手車市場有沒有到6%是經由過程線上完成，對應的在線二手車生意業務總額為307億元。二手車屬於高單價的物品，平臺險些沒法沉淀用戶資金，依照10%的傭金算，2015年全部中國在線二手車的企業支出范圍約為30億元。

團體上說，用戶網上生意二手車的風俗並未構成。今朝，各大二手車電商O2O玩傢，更多是披著互聯網的殼，和線下的二手車玩傢無實質差別。要使二手車到達完整線上生意業務，將來所憧憬的汽車互聯網金融辦事能力真正展開起來。

一樣平常的燒錢大戰，目標是為瞭讓用戶感知到平臺的廉價和實惠進而構成用戶忠實度。在二手車這個類目，價錢廉價沒有是用戶購置的決議性身分，而是基於品牌基本上的信賴。信賴的樹立，燒錢有必定後果，但尺度和辦事質量是更主要的身分。而尺度和辦事質量的打造，不克不及深謀遠慮，必定是一個慢工巧活。

以是，在今朝的本錢窮冬下，市場並未如設想中悲觀；假如沒有樹立起尺度和辦事質量的高門坎，燒錢隻是自取滅亡。燒錢大戰後，能夠猜測到的一些情形是：

一半以上的二手車電商O2O玩傢將間接開張

，今朝業內泄漏出的情形是，註解風風景光，很多二手車電商O2O公司已處在瓦解的邊沿。估計半年內，重量級的開張新聞確定會湧現。

行業的整合吞並將湧現，今朝各傢相互進擊，緣故原由無外乎是形式過於靠近、車源和用戶重合度高。惡性合作到必定階段後，本錢會成為背後的推手，促進行業的歸並。O2O此前已湧現過量起歸並，歸並的邏輯並沒有兩樣。

真實的末瞭贏傢大概沒有從今朝支流的幾傢中發生。一個處於初期的市場，搶先的意義沒有大，終局大概是為行業培養瞭市場和用戶，終極為他人做瞭嫁衣。依照線上生意業務額沖破1000億算作市場進入發作期的話，這個時光點最少在2018年後才湧現。

固然，隻管燒錢其實不劃算，但也非常需要，任何市場的鼓起須要投入充足多的市場培養用度。隻不外，對付二手車如許的大且重的市場，要在用戶端培養出更普遍的在線購置風俗，最少得再燒10億美圓以上。