微媒體：周總，您好!2013年歲終，快的打車宣告進軍商務用車市場。對此，您以為打車運用企業涉足商務用車市場的上風和不敷的地方有哪些?

　　周航：打車運用企業涉足商務用車有上風嗎?橫豎我沒有瞥見。

　　微媒體：業內以為打車運用涉足商務用車市場是貿易化形式的一種摸索，您怎樣看?

　　周航：怎樣看?很顯著是他們焦急瞭。

　　以上簡短對話的一幕是產生在昨日下晝，易到用車牽手攜程的計謀互助宣佈會上。經由過程這段對話的內容沒有難發明，易到用車開創人兼CEO周航對快的打車進軍商務用車市場的一個立場，輕視中好像透著一股敵視。

　　恩仇來源於打車運用市場

　　關於易到用車和快的打車之間的恩仇故事則要從打車運用市場開端提及。話說，2013年，打車運用企業一再傳來融資新聞，市場開端進入發作期，海內打車運用數目也從最後的幾傢剎時增至數十傢。而作為海內首款在微信平臺上線的微信打車運用，易到用車旗下的打車小秘起瞭個大早，卻趕瞭晚集。

　　今朝打車小秘的市場份額也許在百分之幾。周航說。盡人皆知，經由一輪時光和款項的鐫汰，打車運用市場格式漸漸趨勢穩固。打車運用數目，由壯盛時代的數十傢縮減成數傢。此前，據易不雅的數據表現，2013年第三季度，居於海內打車運用前五的分離為快的打車、嘀嘀打車、搖搖招車、大黃蜂和打車小秘，市場份額分離為41.8%、39.2%、9%、3.9%、2.5%。

　　經由過程數據表現，沒有難發明打車運用市場已出現出以快的打車和嘀嘀打車兩傢企業為主的雙寡頭格式。而易到用車旗下的打車小秘所占市場份額，在快的打車和嘀嘀打車合作中已淪為能夠疏忽沒有計的位置。今朝，打車小秘營業已被並入到易到用車APP中。

　　隨後，分離背靠阿裡巴巴和騰訊兩大互聯網企業巨子寄父的快的打車、嘀嘀打車，更是環繞打車運用市場第一的地位睜開一系列的奮鬥。在奮鬥中，搖搖招車、大黃蜂、打車小秘等曾紅極一時的打車運用漸漸被人們所忘記。

　　2013年11月22日，海內打車運用首起並購案出生，快的打車正式宣告並購大黃蜂。是以，快的打車也奪得瞭海內打車運用市場的頭把交椅。但是，快的打車並未止步於此。同年12月18日，快的打車結合大黃蜂召開消息宣佈會，正式對外宣告推出商務用車辦事。此舉，在業內也被以為是快的打車貿易化形式的一種試水。

　　抵觸激化，恩仇到達熱潮點

　　恰是此次的貿易化形式試水，將易到用車和快的打車之間的恩仇推至熱潮。盡人皆知，商務用車 是易到用車的焦點營業，而此次快的打車商務用車的涉足明顯是對易到用車焦點好處的一種分食。此前在打車運用范疇飽受挫敗感的易到用車，小宇宙終究發作瞭，並采用瞭一系列回擊辦法。

　　據快的打車12月27日對外宣佈的聲明中稱，12月18日，在快的打車和大黃蜂結合舉行的商務專車宣佈會上，易到用車員工假裝媒體搗亂現場，以後被警方帶走。12月19日，易到用車向同時安裝瞭大黃蜂及易到客戶真個司機手機宣佈彈窗提醒，引誘司機卸載大黃蜂;12月23日，大黃蜂APP在蘋果市肆遭敵手水軍的歹意評價，導致臨時下架。

　　實在，對付以商務用車市場為焦點營業的易到用車而言，最大的傷害就是來自打車運用市場的打擊。與打車運用市場比擬，商務用車的用戶群體究竟屬於小眾。在市場小眾的情形下，分食者越多，易到用車的好處便愈來愈少。而至今貿易化形式沒有明的打車運用市場，在燒錢過分和投資方強迫下，涉足商務用車市場明顯是一種必定挑選。除已涉足的快的打車以外，嘀嘀打車開創人兼CEO程維此前也坦言，沒有消除涉足商務租車市場。

　　牽手攜程 結構O2O或成破困拐點

　　跟著厥後者愈來愈多，商務用車市場的合作必將會加重。而作為今朝該市場中的引導者，易到用車該若何保住本身的位置，便成為業內所存眷的重點。2013年12月19日，易到用車勝利完成B輪融資，得到攜程6000萬美圓的投資，並於攜程方面殺青計謀性互助。

　　在今天下晝的宣佈會上，易到用車CEO周航表現，此輪融資，攜程不但帶著錢來，更是計謀投資，與一樣平常的財政投資者比擬，對易到用車的營業拓展更有利益。據周航先容，結構O2O將會成為易到用車在2014年的重要結構。在O2O形式的基本上，易到用車舉行更深條理的測驗考試，乃至有大概推出易到速遞、易到早飯等基於挪動車輛的辦事生涯辦事。

　　固然除在O2O方面的結構外，易到用車還籌劃在2014年持續穩定市園地位，開通80個海內都會及20個外洋都會辦事，完成百城計謀;並籌劃結構充足大密度的車輛。今朝易到用車在天下48個都會睜開營業，焦點用戶在北京、上海、廣州、深圳、成都和杭州6個都會。

　　別的，攜程觀光網董事局主席兼CEO梁建章也公然亮相，將在更多都會推行易到用車的用車辦事，在攜程全部的辦事都將推舉易到用車的辦事。對易到用車而言，梁建章的此番亮相，無疑是給易到用車在後續的市場合作中打瞭一針強心劑。

　　至此，快的打車和易到用車之間恩仇故事並沒有停止。相反，2014年將是一個新的開端。一方是背後有寄父阿裡巴巴的快的打車;一方是攜程和易到用車的強強結合。2014年，不但僅是打車運用市場的奮鬥，商務用車市場也將是一篇蓄勢待戰之景。