挪動互聯網上的自力運用到瞭做挑選的時刻。在巨子們2013年的會合搶攤後，帶起的潮流已涉及到各個垂直行業，自力運用大概挑選與巨子攀親，大概冒死延展，這好像已成為趨向。1月23日，京東收買徹夜旅店特價是這一章節的最新註腳。

　　當天還產生瞭另外一件事，攜程在最新挪動版本中參加瞭值機功效，至此，零丁航旅類運用所能供給的幾個最主要功效攜程都已具有。航旅類運用沒有的倒是攜程的用戶范圍和背後的用戶風俗，和攜程其他更加平面的辦事。

　　在曩昔半年內，跟著攜程、去哪兒等旅遊行業巨子在挪動真個會合發力，曾風景一時的航旅類運用愈來愈不上不下。

　　航班管傢作為航旅類運用的首創者，從2009年至今已有5個歲首，它的回應是在運用內參加旅店和機票預訂。據CEO王江泄漏，航班管傢已靠近紅利。而這個細分行業的別的兩個玩傢，飛常準和航旅縱橫，仍逗留在供給信息上。

　　究竟上，在浩瀚自力運用中，航班管傢是很是另類的一個，最直不雅的表示是它在行業內所處的地位。停止2013年12月，航班管傢用戶激活數為5000萬，月活潑數500萬，這已險些與攜程、去哪兒持平，但營收范圍有很大差異，而與同類產物飛常準和航旅縱橫比擬，航班管傢又遠遠跑在前面。而這背後是它的一套另類做法：沒有存眷合作，沒有存眷傢當格式，隻看本身和將來。

　　沒有拼資本，拼用戶

　　我們想做一款有溫度的運用，王江對航班管傢的請求是與用戶樹立情緒接洽。

　　航旅縱橫曾被以為是航旅類運用的閉幕者，甫一面世就被人宣佈成功，一名投資人乃至斷言：如許一來，別的兩傢再想融資已很難瞭。假如挪動互聯網上合作的隻是把持性資本的話，確切如斯。背靠中航信，航旅縱橫控制瞭平易近航業最周全的數據，這讓別人無可合作。

　　料想以外的是，真正遭到打擊的是飛常準，而沒有是航班管傢。

　　兩者的分歧的地方在於，前者純真售賣把持信息，這些信息對後者而言隻是打仗用戶的一個門路。作為航班管傢書息供給方之一的飛常準，從航班管傢身上看到瞭用戶對航班信息的需求，因而推出自力運用，並將手握把持資本作為一個賣點，乃至推出付費版本。極具譏諷的是，看成為飛常準信息上遊的中航信也推出自力運用時，曾的把持資本變得一文沒有值。

　　相對應地，航班管傢以為本身的合作力沒有是這些把持性資本，而是與用戶的接洽，這恰好使它避開瞭合作敵手剛強，讓它面對這波傢當大浪時不但活瞭下來，並且還擴大瞭新的空間。

　　為瞭樹立與用戶的接洽，航班管傢會做許多其他運用沒有會做的工作。好比在春運時代推出一篇春運值機沒有列隊，輕松買到好坐位的文章，給用戶先容分歧機型中的好坐位和選座攻略，大概當用戶飛機耽擱後，航班管傢給用戶發送信息，讓她去鄰近咖啡館領一杯咖啡，而沒有是冷冰冰地告知用戶航班耽擱瞭。

　　這些產物細節將航班管傢與其他相似運用辨別開來。我們想做一款有溫度的運用，王江對航班管傢的請求是與用戶樹立情緒接洽。由於挪動互聯網離人太近瞭，它成瞭人體的延長，而人是情緒的植物，沒有會願望天天打仗的器械毫無朝氣。一旦俘獲瞭用戶情緒，就可以捉住用戶時光，這是挪動互聯網上全部合作的基本。

　　究竟人和人的時光是有限的，挪動互聯網全部產物所合作的都是這個有限的器械，不管你身處甚麼行業，供給哪一種辦事。反之亦然，具有瞭用戶時光就具有瞭統統，這是挪動互聯網產物能夠產生延展的基本。

　　將這一邏輯施展到極致的是王江所投資的一傢咖啡外送公司連咖啡。用戶經由過程微博私信或微信”平臺下單，連咖啡小哥去咖啡館購置咖啡，再送到用戶手中，每單收取2元外送費。

　　它的特殊的地方在於，這些小哥與一樣平常印象中的快遞員分歧，他們大多大專或本科學歷，炎天穿同一的紅色T恤和牛崽褲，T恤上會別上連咖啡的徽章，每人都有一個專門的外送背包，全部這些都是同一設置裝備擺設，看上去清潔英俊。

　　把咖啡送到隻做瞭30%的事情，剩下的是怎樣跟用戶有用的相同，讓用戶懂得連咖啡。開創人王濤對小哥的請求是，要能對用戶的題目自若的對答，做咖啡范疇的專傢，並經由過程這類辦事讓用戶信賴我們。

　　咖啡隻是一個序言，俘獲用戶的情緒後，可做的工作就多瞭。客歲的3月14日被稱為紅色戀人節，連咖啡采購30份日本的紅色情人餅幹，與咖啡一路構成套餐售賣，一份100多元，其實不廉價，但用戶很愛好，很快就賣完。

　　應用到航班管傢身上，則是接入機票和旅店預訂，這給航班管傢帶來瞭一次質的變更，讓它走出瞭純真航旅類運用隻是用來查詢信息的狹小空間。

　　從信息到辦事

　　航班管傢這款生於挪動的產物，與攜程、去哪兒等產物的最大差別在於出發點的分歧。這表示在產物上則是攜程和去哪兒顯著的生意業務屬性，用戶翻開它的目標很明白，買機票或訂旅店，這些運用的目標也很明白，賣器械。

　　航班管傢一開端的切入點就是試圖成為人的一部門，懂得用戶需求並供給辦事。這類動身點的分歧反響在產物上，航班管傢的功效超越瞭一樣平常意義的旅遊類運用所涵蓋的規模，好比鮮花接機、COSTA免費升大杯、機場租車等。這些都沒有是為瞭賣器械，而是源自用戶在機場的場景，順著用戶的需求天然發生的辦事。

　　我們沒有是賣機票、找旅店、找租車的，而是為瞭供給辦事。用戶在路上會碰到分歧的場景和艱苦，就會須要分歧的辦理計劃，航班管傢假如能高效簡練地供給辦事，支出也就是是天然而然的工作。這是王江對航班管傢的定位。

　　他如斯描寫幻想中航班管傢所供給的辦事：用戶乘坐的飛機4點鐘達到，因而預訂瞭6點鐘的旅店，但是飛機耽擱瞭，旅店也沒法接洽上用戶便將房間撤消，這是讓人很懊喪的工作，但航班管傢會幫用戶將旅店保存。

　　就航班管傢而言，所供給辦事的邏輯很清楚，隨著用戶需求來，而沒有是給本身先貼上商旅或度假遊的標簽。給用戶供給更多辦事，知足用戶更多需求，就更有大概從一款純真的運用長成一傢更大的公司。