昨日，北京交通委表現，首批完成與同一電召平臺對接的手電機召辦事軟件已具有上線辦事才能。接入到全市同一電召平臺的手機叫車軟件都以96106開首，與出租汽車調劑中間綁定辦事，完成結合交互派遣車輛。

　記者第一時光連線打車軟件賣力人、出租車司機，並親自體驗該款軟件。

　　焦點信息以下：

　　1、96106打車官方軟件照樣本來的軟件，四傢與電召平臺對接的打車軟件名字轉變，冠以96106。由本來的嘀嘀打車、搖搖招車等同一改成96106易達打車、96106移步叫車、96106搖搖招車和96106嘀嘀打車。

　　2、在運用市場搜刮各傢軟件，除官方96106打車軟件，還沒有有冠以96106的其他打車軟件湧現，尚處在新版本和老版本的過渡期。

　　3、今朝接入的軟件為四傢，沒有接入的沒有會一刀切叫停，會持續范例。有打車軟件事情職員表現，今朝接入的四傢都是認證司機和出租車范圍到達瞭必定請求的，其他未到達請求的沒有歸入，在到達請求後也有大概接入同一電召平臺。

　　4、在完成對接後，搭客以德律風叫車照樣軟件叫車同一向司機付出5元（四小時內）大概6元（6小時）的電召調劑費。打車軟件不克不及擅自加價。

　　5、打車軟件在1個月的過渡期內，打車軟件保存本來語音叫車情勢，和語音功效。新版本上線後，語音叫車功效會撤消。這一點為交通委強迫履行，為防備搭客經由過程語音加價。但對打車軟件企業而言，沒法經由過程加價的支出來進步司機的主動性。

　　6、打車軟件接入同一電召平臺後，對搭客的利益是勝利率進步，但期待時光增長。搭客經由過程一傢打車軟件下單後，假如3分鐘內沒有應對，會轉向其他打車軟件。搭客需求能夠在各大軟件同享，勝利率有進步。然則由於搭客需求要在中央往返轉，搭客期待的時光會增長10-20分鐘。假如沒有應用打車軟件，在路上等車的話，這個時光也足以比及出租車。

　　7、部門北京出租車司機已得悉官方打車App上線一事。一名劉徒弟表現，今早已曉得有這個軟件，然則上午沒有找到在哪下載駕駛員的版本。

　　8、官方版本今朝隻在96106官方網站上能夠下載，但還沒有上線各大運用分發渠道。在線上運用市肆能夠搜到的版本是本年6月1往後的老版本。

　　9、5-6元的電召調劑用度是不是會分給打車軟件公司，今朝還沒有明白說法。