滴滴打車本日就交通部昨日下發的《關於增進手機軟件召車等出租汽車電召辦事有序成長的關照》(收羅看法稿)(以下簡稱看法稿)做出回應稱，看法稿整體來講對付滴滴打車是利好新聞，但文件中提到的將車載末端作為召車辦事同一調劑裝備的前景計劃滴滴方面有分歧看法：車載末端合適作為行業治理對象，而手機更合適供給高質量的叫車辦事。

　　據悉，此次看法稿中請求將打車軟件舉行同一接入和治理，而且請求全部出租車電召辦事經由過程同一的都會出租汽車電召辦事平臺運轉，並推送至同一車載末端播報。對此，滴滴打車方面表現，文件中提到的將車載末端作為召車辦事同一調劑裝備的前景計劃，滴滴打車持有分歧看法，由於車載末端更合適作為行業的治理對象，而手機作為通用裝備，因軟硬件更新速率快，以是更合適供給高質量的叫車辦事。

　　別的，滴滴打車還提出訴求，他們願望當局能就電招時期若何經由過程價錢杠桿辦理供需不敷的題目，出臺可行性辦理計劃。

　　以下為滴滴打車關於交通部《收羅看法稿》的答復：

　　整體來講對付滴滴是利好的新聞，但一些詳細細節還會持續堅持與當局的相同，反應行業的訴求。文件精力表現出當局鼎力勉勵支撐行業成長的立場和刻意，特別是把手機召車辦事上升到交通部信息扶植的高度來支撐，進一步展現瞭黨中心、國務院在經濟進級轉型時代對付勉勵信息花費的立場。交通部收羅看法稿高度認可瞭手機召車辦事技巧先輩性，初次經由過程官方文件情勢明白認可瞭打車軟件公司本身調劑的權力，確定瞭市場在資本設置裝備擺設中起主導感化的原則；同時文件特殊誇大勉勵市場各方力氣配合介入官方平臺扶植，幸免從前許多處所平臺自說自話沒有采用被辦事者看法的情形。

　　但我們對文件中提出的將車載末端作為召車辦事同一調劑裝備的前景計劃有分歧看法，從我們在北京、重慶、深圳等地的理論來看，車載末端更合適做為行業治理對象，手機作為通用裝備，軟硬件更新速率快，更合適辦事司機和搭客，供給高質量的叫車辦事；同時我們也願望交通部可以或許為電招時期的出租車價錢治理方法供給一個計劃，出租車行業因為其行業定位隱約，歷久處於供需不敷的情形，揚召時期這類題目沒有獲得辦理，在電招時期若何經由過程價錢杠桿反響這類情形，好比岑嶺期平峰期雙計價等，也願望有關部分可以或許有個計劃，為行業康健成長供給基本的辦理計劃。