在幾個月從前，依據新浪網報道，姑蘇市客管處下發關照，明令制止姑蘇的出租車司機應用社會軟件，成為海內首個明令制止應用社會打車軟件的都會。

　　姑蘇市客管處制定瞭《關於制止應用嘀嘀打車等手機召車軟件司機真個告訴書》。姑蘇強生和走運等出租車公司均已按告訴書請求與駕駛員簽署瞭許諾書，駕駛員如被發明擅自應用手機打車軟件將被嚴正處置，情節嚴峻者排除勞動條約。

　　這一舉動給嘀嘀快的帶來瞭很大的影響。如今嘀嘀快的終究被交通部認可瞭。

　　7月17日新聞，針對交通部最新頒佈的關於出租車電召辦事的新政策，滴滴打車、快的打車均作出回應，以為新政策初次確定瞭打車軟件的正當位置，也為打車軟件營建瞭優越的合作情況。

　　交通部頒佈的新政策初次明白：出租汽車電召辦事包含野生德律風召車、手機軟件召車、收集約車等多種辦事方法。個中，手機軟件召車可以或許為搭客供給高效方便出行辦事，有益於進步辦事效力和辦事程度；野生德律風召車可以或許為沒有應用手機軟件召車的搭客供給根本電召辦事，可有用保證大眾公正享有方便出行辦事。

　　新政策同時劃定，手機軟件召車需求信息可在都會出租汽車辦事治理信息平臺運轉後推送至駕駛員手機末端播報，但平臺運轉沒有得影響手機召車軟件的合法功效及良性合作。

　　對此新政策，滴滴打車副總裁王欣表現，該政策很好的厘清瞭當局羈系和市場的界限。同時，新政策確定瞭打車軟件的正當位置和市場立異，為將來挪動互聯網與交通范疇的融會供給瞭優越的政策情況，意味著挪動互聯網技巧與傳統行業融會之路的一次龐大提高。

　　願望將來的政策能對挪動互聯網技巧和市場立異留有更多的空間和彈性。王欣說。

　　快的打車相幹賣力人表現，該政策表現瞭交通部分在政策制訂、治理監視方面，確切是充足聽取社會”和相幹企業的看法，尊敬技巧和市場的成長紀律。

　　別的，快的打車賣力人以為，新政策確定瞭打車軟件對社會、用戶乃至將來智能交通出行的代價和意義，特別是個中提到的平臺運轉沒有得影響手機召車軟件的合法功效及良性合作這一條，對這個行業將來的成長也是利好。