2014年，互聯網頭腦一詞已被各大范疇濫用，在各類吐槽眼前，我以為看題目得一分為二的看，詞語本無錯，錯在應用和運用者的心態和動身點。假如是拿去忽悠，那必定沒有多大代價，且沒有久遠；假如借如許的頭腦去跨界思慮，並落地運用，那必定會對每一個范疇帶來啟示。筆者在物流范疇紮根13年，同時將互聯網與物流聯合有4年。我曾說過：越傳統的行業，在互聯網化的本日，越有貿易機遇。固然物流也沒有破例。

　　1、必需存眷到物流前端貿易變化

　　曩昔10年電子商務的成長，將傳統的中國物流推動快車道，本日京東、阿裡等企業連續在外洋上市，物流成為其估值的重頭戲。這也是為什麼劉強東自始至末都誇大京東物流的焦點代價，這也是為什麼馬雲會在阿裡上市頭一年(2013年)高調啟動菜鳥物流平臺的癥結內因，物流對付大型平臺電商企業有著不問可知的計謀代價。

　　從別的一個角度來看，真正辦事於電商的物流企業，反而缺少對行業代價的熟悉。諸多物流企業的謀劃者的思緒大部門處於被動辦事腳色，從運營中獵取菲薄的利潤，如許的企業是典范的垂頭幹事的頭腦，缺少昂首看天貿易視覺。先來看看2014年的行業變更吧：

　　1、快遞量的變更：當物流企業看天下包裹數目從2012年57億到，2013年的92億變化，2014年大概跨越120個億的趨向時，隻看到量的變更，沒有留意物流前端貿易的變更。

　　2、物流需求的變化：曾諸多企業在辦事於條約物流(b2b)的營業時，電商b2c物流需求來瞭；當物流企業周全爭取b2c物流需求時，o2o和c2b來瞭。面臨京東、阿裡、蘇寧o2o的結構，面臨海爾、小米c2b的趨向，順豐、日日順等企業早就開端結構這個市場瞭。傳統的物流企業，你曉得下一個辦事的代價點瞭嗎？特殊是那些持續玩條約物流的企業。

　　3、物流載體的變更：有關數據表現，2013年高速路貨車的流量相對上年下降瞭2-5%，半掛車銷量下降瞭27%；而三通一達、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機到達34架(自有全貨機達15架)，德邦等零擔企業的營業量遞增40%閣下。這統統基本數據能夠看出全部物流業態的變化。

　　4、物流上遊貿易的變化：2014年的貿易已從產業化頭腦進級到互聯網頭腦。從供給鏈的角度看，2014年各大傢當的供給鏈形式都面對新的變化。傳統的產業化頭腦是批量臨盆產物，從分歧的渠道滲入滲出末尾花費者，渠道供給鏈是賣庫存形式；而2014年的互聯網貿易已從o2o的體驗到c2b的定制化辦事，傳統的手機形式到c2b小米形式，傳統的傢電形式到海爾的互聯網轉型的diy形式，傳統的底特律汽車形式到矽谷的特斯拉臨盆汽車形式，這統統互聯網化的傢當，都將是c端驅動為焦點，以信息替換庫存，推翻瞭傳統的貿易形式，固然隨之而來的是物流辦事形式的變更。

　　新型的互聯網貿易，動員的是本性化的定制花費+o2o的體驗，這將催生小批量、多批次、高頻次的物流辦事需求，b2b的物流辦事必定會落漠，隨之而來的是快遞、零擔的需求遞增，要打造如許的物流辦事系統，必定是平臺化物流企業的春季。

　　以是，物流上遊貿易因互聯網頭腦而加快成長，物流企業若還沒有快速轉型和立異，市場的鐫汰是無情的。

　　2、互聯網頭腦給物風行業帶來的商機

　　那末物流互聯網化畢竟會有哪些商機呢？

　　1、物流平臺互聯網化

　　我曾清點過中國物流的十大平臺，包含零擔物流平臺、公路港平臺、快遞平臺、末瞭一千米平臺、物流園區平臺、物流運力資本平臺、物流人脈貿易平臺…從分歧的角度剖析將來平臺化成長的貿易代價，實在這些平臺永久沒有是伶仃的，疊加在一路就組成瞭中國物流的貿易生態。

　　中國物流的平臺化企業2014年已初具范圍，但平臺化的貿易業態還還沒有成型，物流平臺企業的貿易形式還比擬傳統，若何轉型謀劃頭腦？

　　物流平臺應當思慮阿裡巴巴形式、小米形式、360形式：

　　1)物流平臺企業應當進修阿裡巴巴生態形式，沒有賺取高低遊的錢，從平臺角度延長出數據、金融、流量、營銷等貿易代價，實在物流平臺生意業務的資金池是充足大的，大數據的代價也顯著，阿裡巴巴的平臺頭腦贊助諸多想應用互聯網創業的創業者完成妄想，一樣物流平臺也會動員更多的中小物流企業來完成創業。

　　2)物流平臺企業應當進修小米形式，支流產物手機其實不贏利，代工並且是外包富士康，備件和增值辦事是其重要的紅利渠道。一樣，物流平臺應當是上遊下流整合的形式，本身的支流商品或辦事沒有贏利，延長出來的辦事是贏利的主要方法。

　　3)物流平臺企業應當進修360形式，那就是免費形式，昔時金山、瑞星、卡巴斯基打得熾熱的時，360的免費形式推出，讓全部殺毒市場推翻性的變更，本日另有那傢殺毒軟件賣錢的，這類推翻性的頭腦，能夠接收大批的用戶，從而帶來另外一種貿易進級。

　　2014年的本日，連續有企業推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區、互聯網的物流生意業務平臺、和美國打車軟件uber開端運用到物流范疇，這統統都是互聯網形式融入到傳統物流的貿易形式，包含這主要的貿易潛力。