中東，一向以來就是環球的炸藥桶，戰亂賡續、平易近沒有聊生。你是否是認為在這類處所玩兒出行就是自掘墳墓？圖樣圖森破，越殘缺的地界兒越須要出門，由於他們沒那末多上門O2O。更別提在中東這個處所，人們正有錢沒處花呢。

Uber上周宣告將投資2.5億美金用於擴大中東、北非市場，將來將在沙特、埃及、巴基斯坦等國的更多都會履行打車辦事。

正在蘭醬驚奇於地球人已沒法阻攔Uber時，中東外鄉打車軟件Careem忽然也拿到瞭6000萬美圓C輪融資，並且揭櫫聲明稱，新產物和新營業馬上上線，Careem要對巴基斯坦、中東和北非一些癥結市場提議猛攻瞭。

Careem是甚麼鬼？隻能這麼告知你：中東Careem一脫手，Uber也要抖三抖。

Uber此前一向表現，可否在中東和北非市場獲得勝利，是Uber勝利向環球擴大其營業的癥結。而Careem，就是Uber在中東和北非的頭號攔路虎，相稱於你國的滴滴出行，沒有止半斤八兩，乃至更勝一籌。

特別比來一年來，Careem在中東、北非地域緩慢升溫，營業已成長到20多個國度，在其焦點市場沙特阿拉伯、阿聯酋及埃及的月均勻增加率乃至到達30%。

此次拿到6000萬美圓融資，更使其成為中東和北非地域科技類創業公司中得到投資額最多的公司之一。

大概有許多人沒有解，烽火紛飛的中東，值得金主們這麼砸錢嗎？

100多億的市場，你說呢？

Careem做過一個測算，中東和北非地域的常住生齒總計約為7億，個中一半棲身在都會，算下來這是一個100億－120億的宏大的交通市場。而兩三年前，這個市場還完整沒人涉足。

除此以外，出租車市場的孱弱也給瞭打車創業黨們天時人地相宜的機會。在Uber、Careem較為火爆的幾個國度，出租車市場險些都是凌亂不勝。

科威特，出租車沒有打表計費，全憑司機和搭客磋商著來，起步價是1第納爾（約22元軟妹幣），一樣平常出門起碼也要2、3第納爾（巴基斯坦等國也是如斯，隻是價錢廉價瞭點）；約旦，沿牢固線路行駛的出租車較多，滿街跑的出租車固然有像模像樣的裡程表，但司機照樣風俗協商價錢，錢談沒有攏就耍賴；埃及，出租車分兩種，一種隻要本地人敢坐，另外一種是有計價器的正當出租車，也是公認的宰客出租車。

不外好歹，這都算是有錢就可以走。

在沙特阿拉伯，你大概有錢也坐沒有上車。2012年沙特頭腦進水瞭個新劃定，嚴厲限定出租車沿街拉客（誒？出租車沒有沿街拉客，還叫出租車麼？），搭客隻能事前向出租車公司德律風預定，在指準時間搭車。（有急事怎樣辦？急事是甚麼，能夠吃嗎？給我坐那裡老誠實實德律風預定去！）

除限行，沙彪炳租車還每車一部GPS，以便接收統治者監督，一旦出租車未經允許停靠、超速或拉非預定搭客，將遭到最高1300美圓的罰款，乃至撤消執照。

也就是說，即使你早產在路邊兒，也沒司機敢拉你，你隻能等著預定吩咐消磨，大概120救護車。

哦沒有，早產婦女連等預定的資歷都沒有。由於奇葩的沙特，嚴厲限定女！性！乘坐大眾交通。哦另有，禁！止！女！性！開！車！

是以，沒有會引人非議的私人車打車軟件們，很好地醫治瞭寬大婦女的出行能幹癥。有很多女性表現，Careem的確是救星，她們每一年在Careem打車的用度約為700美圓（均勻天天12元軟妹幣，和我們高低班通勤差未幾，而中東國民明顯更有錢）。

看過瞭中東出租車市場的疲軟，這下你曉得為何隨叫隨到、價錢牢固、往來來往無蹤的Uber和Careem，一開端70％90%的用戶都是女性，也曉得它們為何狠心在落伍地域砸這麼多錢瞭吧。

6000萬，Careem就可以打過Uber嗎？

Uber和Careem在中東的地皮之戰早已打響，跟著兩邊財力的賡續投入，燒錢補助司機、用戶的老一套也愈演愈烈。方才完成C輪的Careem，能鬥過號稱700億美金估值的Uber嗎？

今朝來看，Careem切實其實有本身的過人的地方。

在用戶方面，Careem賡續開辟各類有針對性的辦事。好比，在沙特，應用信譽卡的人數很少，Careem為此推出瞭現金付出功效；許多上年事的人沒有熟習收集生意業務，Careem因而開通瞭24小時訂車德律風，訂車勝利後附加一條具體的短信，寫明司機、車型、車商標、手機、客服德律風。

但Uber照樣不茍言笑的隻支撐信譽卡付款和手機叫車，預定勝利短信也隻是一條您預定的車輛正在路上。

並且，與專攻立即叫車的Uber分歧，Careem有立即叫車一鍵預定持續預定三種形式。前兩種無需多說，持續預定相似於通勤預定，假如你想持續幾天都在統一時光所在去往統一目標地，隻需預定一次、選清時光便可以瞭。

Careem的辦事多樣性還表示在車型的多種多樣：包含經濟型、商務車、SUV或面包車、和Careem兒童型（安裝瞭兒童座椅的汽車）。比較Uber隻要廉價和貴兩品種型，Careem的兒童座椅類汽車，遭到瞭更多年青怙恃的愛好，他們以為這表現瞭Careem對baby們無所不至的關心。

在司機方面，Careem也采用瞭更加誠意的互助方法：約請司機成為股東。Careem和Uber的司機組成很像，很大一部門來自貧苦地域，大概是無業遊平易近。但分歧於Uber一味的補助，Careem願望司機也能成為公司的一部門，遭到更多關愛。

是以Careem按期會分給表示好的司機必定股分，鼓勵他們這也是你的公司，而且司機沒有純潔靠補助用飯，他們的人為形式，是每單買賣拿牢固比例提成，多跑多拿，少跑少拿。

許多司機還會接收Careem體系的培訓，由於他們著裝沒有范例、沒有風俗為主顧開門、拿行李、乃至禁絕時，Careem會為這些司機買同一套裝，培訓他們范例著裝、辦事禮節等，以便更好的供給辦事。

但這些都不料味著Uber就一無可取瞭。Careem今朝還沒有拼車辦事，而Uber已籌劃下個月在中東推出UberPool，勉勵拼車，讓擁堵的途徑（特別是埃及）車少一點、再少一點。

而且Careem關愛兒童，Uber就關愛女性。在性騷擾嚴峻的埃及，Uber面對嚴格的女司機被騷擾危急，如今Uber已和本地一傢追蹤性騷擾辦事的構造HarassMap互助，開端練習女司機若何應對傷害人物。

在生涯場景方面，Uber也連續瞭一向情懷幺蛾子輩出的風格，在黎巴嫩的渣滓城貝魯特，推出瞭UberRecycle辦事全部Uber用戶，免費叫車，司機上門收呃沒錯渣滓。（為戳用戶痛點，Uber真是沒有怕臟沒有怕苦的好勞委）

這麼一比較，倆公司的作風確切蠻顯著。Careem就像創業公司，錢不敷就拼辦事、送股分，Uber就像BAT巨子，有錢瞭就哪兒都沾點，連渣滓都沒有放過。

以是究竟是前者逆襲，照樣攪來攪去人人成瞭一傢公司，都欠好說呢。

哦對瞭滴滴，Careem這麼搶手，要沒有要來投一記呢？